Principi de funcionament de l'amortidor de cilindre de doble efecte

Descripció del principi de funcionament de l'amortidor de cilindre de doble efecte:

En la carrera de compressió, es refereix a que les rodes del cotxe es mouen a prop del cos, l'amortidor es comprimeix i el pistó de l'amortidor es mou cap avall. El volum de la cambra inferior del pistó disminueix, la pressió de l'oli augmenta i l'oli flueix a través de la vàlvula de flux fins a la cambra (cambra superior) per sobre del pistó. La cambra superior està ocupada per la barra del pistó, de manera que el volum augmentat de la cambra superior és més petit que el volum reduït de la cambra inferior, i una part de l'oli empeny la vàlvula de compressió i torna al cilindre d'emmagatzematge. L'estalvi d'oli d'aquestes vàlvules forma la força d'amortiment del moviment comprimit de la suspensió. Quan l'amortidor s'estira, la roda s'allunya del cos i l'amortidor s'estira. El pistó de l'amortidor ara es mou cap amunt. Quan augmenta la pressió de l'oli a la cambra superior del pistó, la vàlvula de flux es tanca i l'oli de la cambra superior empeny la vàlvula d'expansió perquè flueixi a la cambra inferior. A causa de l'existència de la barra del pistó, l'oli que flueix de la cambra superior no és suficient per omplir el volum augmentat de la cambra inferior, la qual cosa provoca principalment un grau de buit a la cambra inferior. En aquest moment, l'oli del dipòsit d'oli empeny la vàlvula de compensació 7 perquè flueixi a la cambra inferior per a la seva reposició. A causa de l'efecte d'acceleració d'aquestes vàlvules, la suspensió té un efecte amortidor quan està en moviment d'estirament.

Com que la rigidesa i la pretensió de la molla de la vàlvula d'extensió són més grans que la de la vàlvula de compressió, sota la mateixa pressió, l'àrea de càrrega total del canal de la vàlvula d'extensió i el joc constant corresponent és menor que la de la vàlvula de compressió i la espai constant corresponent. Això fa que la força d'amortiment produïda per la carrera d'extensió de l'amortidor sigui més gran que la de la carrera de compressió, per satisfer els requisits d'absorció ràpida de xoc.