Smart-Pneumatic explica amb detall els problemes rellevants del segellat de cilindres.

I. desgast del cilindre

Els motius principals són els següents:

1. Lubricació deficient (inclosa una mala selecció d'oli lubricant; menys oli lubricant), és difícil formar una pel·lícula d'oli lubricant a la part superior del cilindre, donant lloc a un desgast accelerat del cilindre;

2. Desgast mecànic causat per l'alta pressió (més d'1MPa);

3. Després que la pols a l'aire, les impureses del circuit de l'aire o el gasoil entrin al cilindre, el desgast del cilindre s'intensificarà

Les mesures habituals per reduir el desgast del cilindre són la substitució periòdica

II. Anell de pistó danyat

El material del pistó (anell d'endoll) no coincideix amb la paret del cilindre, és a dir, la duresa de l'anell del pistó és massa diferent de la de la paret del cilindre, la qual cosa també provocarà desgast.

III. desgast del pistó

El cap del pistó rarament entra en contacte amb la paret del cilindre a causa de la funció de suport de l'anell del pistó, de manera que el seu desgast és molt petit; tot i que la faldilla del pistó entra en contacte amb la paret del cilindre, la pressió de l'àrea de la unitat no és gran i les condicions de lubricació són bones, de manera que la velocitat de desgast és molt petita.