Precaucions per a l'amortidor del cilindre en la selecció del cilindre

I. estructura del dispositiu amortidor del cilindre

El dispositiu d'amortiment del cilindre es compon d'èmbol d'amortiment, vàlvula d'acceleració i cambra d'amortiment.

II. Principi de funcionament de l'amortidor del cilindre

Quan el pistó es mou cap a la dreta a gran velocitat, l'aire de la cambra dreta del pistó es descarrega a l'atmosfera a través del forat de l'endoll de la culata i el port d'entrada i d'escapament d'aire. Una vegada que la carrera de la vareta del pistó del cilindre entra a la cavitat del forat interior de la coberta de l'extrem terminal, l'èmbol d'amortiment bloqueja la cavitat del forat interior de la coberta de l'extrem terminal mitjançant l'anell de segellat de l'amortidor. Com a resultat, l'aire de la cambra anular entre el pistó i la culata només es pot descarregar a l'atmosfera a través de la vàlvula d'acceleració. A causa de la petita àrea de flux de la vàlvula de l'accelerador, es resol la funció de coixí d'aire de la carrera d'augment de la contrapressió de l'aire a la cambra anular, que obliga el pistó a desaccelerar ràpidament i finalment s'atura. La velocitat del buffer es pot ajustar canviant l'obertura de la vàlvula d'acceleració.

III. carrera de l'amortidor del cilindre

Des del moment en què l'èmbol d'amortiment tanca el forat de l'èmbol fins a la posició de parada del pistó, la carrera que fa el pistó s'anomena carrera de l'amortidor. El dispositiu d'amortiment es refereix a la capacitat del moviment del pistó de rentat de mans mitjançant l'ús del coixí d'aire format (és a dir, la resistència a la contrapressió) i l'amortiment de l'acceleració per aconseguir el propòsit de l'amortiment.

IV. Precaucions per al càlcul del coixí del cilindre

Quan el pistó del cilindre està en estat estàtic al final, no importa quanta pressió d'aire (energia) s'afegeixi, no cal preocupar-se pel seu impacte a la culata (excepte pel problema de força). En el càlcul del coixí del cilindre, només es té en compte l'energia cinètica del moviment del cilindre, en lloc de l'energia de pressió, l'energia de la gravetat i l'energia de fricció que actuen sobre el pistó.