Com seleccionar el material de cada part del cilindre?

La coberta final del cilindre està equipada amb una entrada d'aire i un port d'escapament, i alguns també disposen d'un mecanisme d'amortiment a la coberta final. Un anell de segellat i un anell a prova de pols estan disposats a la coberta final del costat de la vareta per evitar fuites d'aire de la vareta del pistó i per evitar que la pols externa es barregi al cilindre. Una màniga guia està disposada a la coberta final del costat de la vareta per millorar la precisió de guia del cilindre, suportar una petita càrrega transversal a la barra del pistó, reduir la flexió cap avall de la barra del pistó quan s'estén i perllongar el vida útil del cilindre. La màniga guia sol utilitzar aliatge sinteritzat amb oli i fosa de coure inclinada cap endavant. En el passat, el ferro colat mal·leable s'utilitzava habitualment per a la coberta final. Ara, per reduir el pes i evitar l'oxidació, sovint s'utilitza la fosa a pressió d'aliatge d'alumini i s'utilitza material de llautó per al microcilindre.

El diàmetre interior del cilindre representa la força de sortida del cilindre. El pistó ha de lliscar cap endavant i cap enrere suaument al cilindre i la rugositat superficial de la superfície interior del cilindre hauria d'arribar a 0.8um. La superfície interior del cilindre del tub d'acer també s'ha de revestir amb crom dur per reduir la resistència a la fricció i el desgast i evitar la corrosió. A més del tub d'acer d'alt carboni, el cilindre està fet d'aliatge d'alumini d'alta resistència i llautó.

El cilindre amb interruptor magnètic o utilitzat en ambients resistents a la corrosió ha de ser d'acer inoxidable, aliatge d'alumini o llautó. El cilindre combinat es refereix generalment al cilindre d'amortiment gas-líquid i al cilindre de sobrealimentació gas-líquid format per la combinació de cilindre i cilindre hidràulic. Com tots sabem, el medi de treball del cilindre és l'aire comprimit, que es caracteritza per una acció ràpida, però la velocitat no és fàcil de controlar. Quan la càrrega canvia molt, és fàcil produir el fenomen de gateig i autopropulsat; El cilindre combinat evitarà aquesta situació.