Diferència entre la vàlvula d'acceleració i la vàlvula reguladora de velocitat

1. La vàlvula d'acceleració és per regular i controlar la mida de l'obertura de la vàlvula, que limita directament el flux de fluid per aconseguir el propòsit de l'acceleració. Com que es tracta d'una estrangulació forçada, hi haurà una gran diferència de pressió abans i després de l'acceleració, i la pèrdua de pressió del fluid controlat és relativament gran, és a dir, la pressió després de l'acceleració disminuirà. 2. Sobre la base del principi d'acceleració de la vàlvula d'acceleració, s'afegeix un conjunt de dispositius de compensació de pressió a l'estructura interna de la vàlvula per millorar el fenomen de gran pèrdua de pressió després de l'acceleració, de manera que la pressió del fluid després de l'acceleració sigui bàsicament igual que abans de l'acceleració i reduir la generació de calor del fluid. La vàlvula reguladora de velocitat generalment es divideix en vàlvula reguladora de velocitat de dues vies i vàlvula reguladora de velocitat de tres vies. La vàlvula reguladora de velocitat de dues vies es compon d'una vàlvula reductora de pressió diferencial constant i una vàlvula d'acceleració en sèrie. La vàlvula reguladora de velocitat de tres vies es compon d'una vàlvula d'alleujament diferencial constant i una vàlvula d'acceleració en paral·lel, però totes tenen una característica comuna: és a dir, la diferència de pressió entre l'entrada i la sortida de la vàlvula d'acceleració és bàsicament constant, en d'aquesta manera, el flux a través de la vàlvula d'acceleració només està relacionat amb l'obertura de la vàlvula a, i no té res a veure amb la fluctuació de la pressió de càrrega.

La vàlvula de control de velocitat també sembla anomenada vàlvula de compensació

La vàlvula d'acceleració és com una aixeta. Si el cargoleu massa, l'aigua fluirà més. Però si l'aixeta gira el mateix nombre de vegades, la pressió a la canonada és alta, l'aigua fluirà més i, si la pressió és baixa, l'aigua fluirà menys. Però la vàlvula de control de velocitat no importa la pressió de la canonada (relativa) quan l'aixeta gira el mateix nombre de vegades, el cabal d'aigua és el mateix.

2, tal com es mostra a la figura, la vàlvula reguladora de velocitat és una vàlvula d'acceleració compensada per pressió. Té una vàlvula reductora de pressió diferencial constant i una vàlvula d'acceleració en sèrie. La pressió P2 i P3 a la part davantera i posterior de la vàlvula d'acceleració es condueixen respectivament als extrems dret i esquerre del nucli de la vàlvula. Quan augmenta la pressió de càrrega P3, augmenta la pressió del líquid a l'extrem esquerre del nucli de la vàlvula reductora de pressió, el nucli de la vàlvula es mou cap a la dreta, el port de reducció de pressió augmenta, la caiguda de pressió disminueix, de manera que P2 també augmenta i la pressió la diferència de pressió de la vàlvula de flux (P2-P3) es manté inalterada; viceversa. Això és que el cabal de la vàlvula del regulador és constant (no es veu afectat per la càrrega).